庞大项目常常被认为是独一无二的，游北要7元当但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

卡尼曼在《思考，京只价游快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，京只价游就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，心低陷阱该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：心低陷阱蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

第一是探路者，游北要7元当没有经验可循，未知的风险不可控。但有些时候却是肥尾分布的，京只价游这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。从经验的视角来审视奥运会，心低陷阱无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

真正想要让大项目按时、游北要7元当按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，京只价游但相比真正制作动画而言，京只价游准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

心低陷阱2.找到跨界的现实中的参照系。

游北要7元当（作者吴晨为财经作家。京只价游责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

他以欧洲和北美市场举例称，心低陷阱每个国家的政策和法规都不一样，心低陷阱比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。对于2024年以及更长远的下一个十年，游北要7元当高禄峰当天还表示，游北要7元当公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而对于时下炽热的造车，京只价游他也回应称，京只价游汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他认为，心低陷阱虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。